民主党、社会民主党、国民新党連立政権が提案する、高速道路無料化の評判がすこぶる悪い。
たとえば、読売新聞２００９年１１月３日社説（http://www.yomiuri.co.jp/editorial/news/20091103-OYT1T01074.htm）
。
たとえば、週刊ダイヤモンド２００９年１１月７日号野口悠紀雄「「超」整理日記」。
後者には共感する部分が多かったので、敬意を表して後者のみ検討すると、論旨は、日本は鉄道大国だが、旅客シェアは自動車に及ばないし（自動車６割、鉄道３割弱）、CO2の排出も少ないので（鉄道を１とすると、乗用車９．２、タクシー２０．０（流しやアイドリングの影響？））、自動車から鉄道への移行をすすめるべきであるというもの。私は高速道路無料化に反対ではないが、野口さんの論旨は極めて妥当である。
ただ、高速道路無料化だけ攻撃するのはフェアなのだろうか（もっとも、現政権の政策だから仕方のない側面はある）。
とりわけ、エコカー減税＋補助金に問題はないのか。
新規に買う人がいれば、車が増えるじゃないか？２台目を買う人が増えれば、やっぱり車が増えるじゃないか？中古車販売業者に売ったら、それを買う人もいるんじゃないか？これらを合わせて考慮するとCO2の排出を増やす可能性があるんじゃないか？CO２削減を考慮するなら、買い替えだけ補助金を出し、古い車を廃車にすることが考えられようが、それは無理だ（廃車のリサイクルの問題もあるし）。つまり、エコカー減税＋補助金は思ったほど環境に良くないんじゃないか？
この考えは素人考えかもしれない。しかし、類似の問題意識はあっていいはずなのに、見ない。どうしたことなのだろう。
なお、敬意のついでに付言すると、前述「「超」整理日記」には、ハイブリッドカーの普及には燃料の問題（石油が高かったので、アメリカではハイブリッドカーが有用だった）が絡むことも書かれており、参考になる。
